從馬雲那一個“全國各地24鐘頭必達”的傑出理想考慮，物流行業擁有蛻變的轉變。
馬雲更新改造快遞公司，是因為更強賣東西，但快遞公司更新改造好，比他更會賣東西的人卻產生了——2015-2020年間，貨運物流高效率提高，互聯網下移，成本費降低，較大獲益者並不是阿裡，是2015年方可創立的拼多多平臺。
割開天貓和淘寶的貸款口子，拼多多平臺的核彈是農業產品。而農業產品上漲的硬體環境，恰好是便宜且快速的快遞公司。這可太有趣了。
黃崢曾就拼多多平臺的市場競爭佈局打了一個比如，“如同一桌人用餐，淘寶集運收費剛起來時很多是空的，而流行起來時，早已有5本人在桌子了，你在桌下硬要來用餐，但桌子的人不願意你上去，桌下的人也不願意你上來，我必定會遭受雙重打擊”。
要破此局，拼多多平臺尋找的切入點是農業產品。這一連續經營者和顧客較多的類目，在過去的電商發展有史以來卻處在極其邊沿的部位，由於農戶既沒錢購買流量，也擔負不上昂貴的快遞公司成本費，顧客也無法忍受四五天才交貨的農業產品發出臭味毀壞。快遞公司的加速，讓拼多多平臺得到從這兒一刀下來，切離開了阿裡的塊狀生日蛋糕。
農（副）商品是拼多多上提高較快的類目。19.9元10斤的桃，地瓜，梨，iPhone，小編都在拼多多買了，划算到你覺得好像只出了個快遞費。2020年，有超出1200萬農民根據拼多多平臺市場銷售自個的農業產品，當初拼多多平臺的農（副）商品成交量為2700億人民幣，經營規模同期相比翻番，占全部服務平臺全年度成交量的16.2%，遠遠高於領域3%上下的均值佔有率。
某種程度上，恰好是馬雲自己，一手打造出了讓拼多多平臺獲勝的最重要的生態環境保護；而拼多多平臺，也給物流快遞領域奉獻了最高的增加量。
2018年，拼多多平臺造成111億次訂單資訊包囊數。
2019年，拼多多平臺造成197億次訂單資訊包囊數，同比增加77%。同一年，物流行業均值增長速度為25%，拼多多平臺的訂單數占到了物流行業總體的31%。
2020年，拼多多平臺總共造成383億次訂單資訊包囊數，同比增加94%，而領域同比為31%。
拼多多平臺價格低，店家對快遞費成本費更加比較敏感，2020年拼多多平臺訂單資訊增長速度乃至超出了2019年，這和2020年兇狠的快遞公司價格競爭不無關係。2020年肺炎疫情期內，1月，拼多多平臺公佈對堅持不懈送貨的賣家給與貨運物流補助，每單訂單資訊補助獎金2-3元。2月13日起，補助進一步升級，店家只需送貨就可兌換4元獎金/單。
更糟糕的是，2020年，拼多多平臺增加包囊數為186億件，而各大網站增加也僅有198億件，拼多多平臺增加量奉獻了快遞公司各大網站增加量的94%（表15）。銳不可當的發展趨勢趨勢，豈可不許阿裡驚慌？
即使韻達快遞，申通，圓通快遞心有靈犀地沒有年度報告裡實際談及拼多多平臺的名稱，反而是用拼團電子商務來指稱，但拼多多平臺變成快遞公司增加量業務流程關鍵乃至唯一來源於，已經是鐵一般的客觀事實。
2019年4月的公司股東信裡，黃崢稱，拼多多平臺的貨運物流電子面單系統軟體，在短期內已變成中國甚至世界第二大電子面單系統軟體。2020財政年度，拼多多平臺活躍性用戶數初次超出阿裡巴巴。
物流行業依照馬雲的意向更新改造了，進行菜鳥時，阿裡佔據大概6成的B2C和9成的C2C銷售市場，他預料到了物流行業邁入每日1億次包囊的時期（2017年完成了），他為此竭盡所能，促進領域創新，促進領域提產，卻不曾預料到，增加量的時期由別人主宰者……而屠龍之刀，由自身煆造。
拼多多平臺的問世，讓物流行業的佈局演變，發生了更加繁雜的影響因數查詢。做為電子商務平臺，在沒有入股快遞企業的情形下，它都沒有一切驅動力坐觀快遞企業漲價。大家猜疑拼多多平臺與極兔的關聯，是由於，拼多多平臺確實必須一個極兔，來保持目前的廉價局勢。
